莱斯特城本赛季的中场防守问题，很少以单次失误的形式暴露，更多集中在第二落点的归属上。恩迪迪在正面对抗里的拦截依然是队内最可靠的一环，但当第一次争顶或拼抢结束后，皮球弹向两侧、落点变得模糊的那一两秒，他的站位常常偏离球的方向。一旦他这点被拉开，中场身后的空当就不再由一个人负责，而是由整条后防线临时接手，二次防守的压力因此成倍放大。
一、第二落点为何总绕开他
恩迪迪的比赛习惯是先上抢、再回追。第一下他愿意主动贴近持球人，靠身体把球断下或挤出边线，这种打法在正面防守里成功率不低。但争顶后的落点是不受控制的，皮球往往弹到他的侧后方，而他启动回追的方向常常与球的移动方向相反。这一步反向移动，直接让莱斯特城的中场出现短暂的空档。
对比之下，同样位置的搭档在第二次落点上的站位更保守，习惯先退一步守住中路，再等对方把球传出来。恩迪迪则更倾向于再一次上前压迫，这让他在连续两个回合的防守里都要完成一次长距离的折返跑。跑到第二次时，他的动作幅度已经下降，判断落点的速度也随之变慢。
这类失位并不会立刻变成射门，但它改变了防守的次序。原本应该由中场完成的第一层封堵，变成了由中卫前顶来补，防线因此整体后撤，边后卫也不敢再压上。莱斯特城在比赛中段经常出现阵型被动拉长，根源常常就在这一次落点的处理上。
二、前顶中卫被迫离开位置
恩迪迪失去第二落点之后，最直接的补位者是与他对位一侧的中卫。这名中卫需要向前移动十到十五米，才能在中场线附近形成对抗，而他一离开位置，身后原本由他负责的区域就交给另一名中卫横向覆盖。两名中卫之间的距离被拉开，肋部的通道随之出现。
更麻烦的是补位后的回收。中卫前顶完成一次拼抢后，必须尽快退回原来的防线高度，否则整条后防线的越位节奏会乱。这一来一回的跑动消耗很大，爱游戏APP尤其在比赛进入下半场之后，回收速度会明显下降。恩迪迪如果此时仍在追赶落点，中卫就无法把防守责任交还给他。
这套连锁反应在对手快速推进时最危险。对方一旦在第二落点上抢到球，面前的防守者已经不是中场，而是刚刚前顶还未归位的中卫。此时防线是斜的，人数也不够，防守方只能靠犯规或退守来拖延。
三、边路回追被反复消耗
第二落点如果弹向边路，补位的人就换成了边前卫或边后卫。恩迪迪失位后，中路的空档会被对手利用来转移球，皮球一到边路，莱斯特城的边路球员就必须从进攻位置迅速回撤。这类回追往往要从对方半场跑回本方禁区附近，距离长、次数多，消耗比正常的边路攻防更大。
问题在于，边路球员回撤之后，原本的进攻宽度就没了。莱斯特城的反击依赖边路快速出球，一旦边前卫被拉回防守，反击的第一传就找不到接应点，球只能回传或者长传。这导致球队在抢下球权后无法快速推进，控球时间变短，防守回合反而增多。
恩迪迪本人并不是不回追，他的跑动距离在队内一直不低。但回追的方向和时机决定了效率，如果他在第二落点上判断慢半拍，再快的跑动也只是跟在球后面。边路球员因此要承担更多补位的职责，一个人的失位转化成了一条边的消耗。
四、定位球与转换中的叠加风险
第二落点的问题在定位球防守里会被放大。角球或任意球被顶出禁区后，禁区外的那一圈落点争夺往往决定对手能否形成二次进攻。恩迪迪在这一区域通常负责正面封堵，但球弹到他的侧后方时，禁区外的保护层就出现了缺口，对手可以直接起脚远射，或者把球重新吊进禁区。
攻守转换时的情况类似。莱斯特城在进攻中压上的人数不少，丢球后第一时间的反抢如果没有成功，第二落点就成了决定防线能否稳住的关键。恩迪迪如果在这一刻位置偏高，中场线与后防线之间就会出现一段无人覆盖的区域，对手一次直塞就能把球送进这段空当。
这也解释了为什么球队在比赛后半段的失球比例偏高。体能下降之后，恩迪迪在第二次落点上的启动更慢，补位的中卫回追距离更长，边路的回撤也更迟缓。三个环节同时慢半拍，防线的整体移动就会出现错位，而不是某一个人的单独失误。
要减少这类压力，最现实的做法不是让恩迪迪踢得更保守，而是明确第二落点的责任分工。谁负责第一层封堵，谁负责退守中路，谁负责边路补位，需要在他上抢之前就说清楚。恩迪迪的优势在于正面拦截和对抗强度，让他把精力集中在第一次拼抢上，第二落点交给位置更稳的搭档处理，中场的防守层次才能重新建立起来。
从比赛的实际效果看，莱斯特城在中场失位后的补位方式是整条防线一起前移或后撤，而不是由单人完成覆盖。这意味着恩迪迪的站位选择会直接影响四到五名队友的移动方向。他在二点球上的判断一旦提前半拍，球队的防守阵型就能少一次被动调整，二次防守的压力也就不会每次都落到中卫和边后卫身上。
